BMW ABS-Modul Integral FTE I (2000 – 2006)

Wenn wir es nicht reparieren können und Ihnen keine Lösung anbieten, berechnen wir Ihnen nichts: Wir senden Ihnen Ihr Teil völlig kostenlos zurück.

Vor dem Verpacken muss unbedingt die gesamte Bremsflüssigkeit abgelassen werden, um ein Auslaufen und Korrosion der Elektronik während des Transports zu vermeiden. Schützen Sie das ABS gut und legen Sie es in einen passenden Karton mit reichlich Füllmaterial. Um die Abholung kümmern wir uns.

Die 600 € umfassen die fachkundige Arbeitszeit, die nötigen internen Ersatzteile (Kohlebürsten, Dichtungen, elektronische Bauteile usw.) und den abschließenden Test auf dem Prüfstand. Zu diesem Preis kommen 21 % MwSt. hinzu. Die Versandkosten betragen 25 €, wenn wir das Modul an der von Ihnen angegebenen Adresse abholen und zustellen sollen.

Es gibt zwei Arten von FTE-Integral-ABS: analoge und digitale. Bei beiden zeigen sich die meisten Fehler über die Warnleuchte: bei den älteren mit zwei Lämpchen, bei den modernen direkt im Kombiinstrument, in Gelb oder Rot. Blinken die Leuchten schnell oder ist die Warnleuchte rot, ist der Fehler kritisch und es ist sehr gefährlich, das Motorrad zu benutzen. Bleibt die Leuchte beim älteren Modell dauerhaft an, liegt das Problem meist in der Elektronik, und auch dann ist vom Fahren abzuraten.

Ist das Blinken langsamer oder die Warnleuchte gelb, handelt es sich meist um ein kleineres Problem (in der Regel niedriger Bremsflüssigkeitsstand). Es muss geprüft werden, aber das Fahrzeug kann mit Vorsicht genutzt werden. Die interne ABS-Flüssigkeit sinkt meist durch Verschleiß der Bremsbeläge oder weil das Motorrad nach einem Sturz auf der Seite lag.

Dieses ABS beruht auf einem elektronischen System, das den Druck mit Gleichstrommotoren und Hochdruckpumpen erzeugt. Hat das ABS einen Fehler, entfällt diese Unterstützung und das System schaltet in einen rein hydraulischen Notbetrieb mit einem äußerst harten Bremsgefühl. Da der Fahrer an unterstütztes Bremsen gewöhnt ist, ist der plötzliche Wechsel gefährlich und kann sogar mitten in einem Bremsvorgang auftreten. Wir empfehlen, das Fahrzeug nicht zu benutzen und sich an einen Fachbetrieb zu wenden.

Wenn der Bremskraftverstärker nicht zu hören ist, ist das ABS in den meisten Fällen defekt. Manchmal liegt es aber daran, dass das System den Anfangscheck nicht durchführen kann: Erkennt es beim Einschalten der Zündung, dass gebremst wird, führt es ihn nicht durch und das ABS wird nicht aktiviert. Ursache kann etwas so Einfaches wie die Bremslichtschalter sein. Prüfen Sie zuerst diesen Punkt und bringen Sie das Modul, wenn dort alles in Ordnung ist, in ein technisches Reparaturzentrum.

Ja. Aufgrund der Komplexität dieses ABS tritt der Fehler oft nur gelegentlich auf. Es ist sehr wichtig, genau zu beschreiben, wie und wann er auftritt, damit wir diese Bedingungen in unserem Simulator nachstellen können: Neben dem Einbau des Nito Servopro Kit müssen wir den genauen Defekt finden, um seine Behebung zu 100 % zu überprüfen.

Sie sind der empfindlichste Teil des Systems. Bei Nito Motor haben wir mehr als fünf verschiedene Versionen gefertigt, bis wir eine erreicht haben, die qualitativ weit besser als das Original und deutlich langlebiger ist.

Beim Integral FTE I sind Elektronikfehler häufig: Ansteuerbauteile, die durch Defekte an Peripherieteilen (Motoren, Magnetventile…) Kurzschlüsse verursachen, die manchmal die Platine selbst beschädigen. Bei den digitalen Modellen kommen zudem häufig Fehler in der Betriebssoftware vor. Für all diese Probleme haben wir standardisierte Lösungen, die die Elektronik in einen neuwertigen Zustand versetzen; im schlimmsten Fall wird eine Ersatzelektronik verwendet – wir informieren Sie vorher, da dies Mehrkosten verursacht.

Ja. Die Reparatur wird mit 12 Monaten zertifizierter Garantie geliefert, ohne Kilometerbegrenzung.

Wichtig:

• Nito Motor S.L. haftet ausschließlich für die einwandfreie Funktion des Geräts während dieses Zeitraums.
• Nito Motor S.L. übernimmt während der Garantiezeit nicht die Kosten für den Ein- und Ausbau des Modulators; diese Kosten trägt die Werkstatt oder der Endkunde.
• Die Garantie erlischt, wenn eindeutige Anzeichen dafür vorliegen, dass das ABS-Modul eine andere Flüssigkeit als Bremsflüssigkeit enthält (Wasser, Reinigungslösungsmittel…). Wir empfehlen, das Modul niemals mit einem Hochdruckreiniger zu säubern.