Module ABS BMW Integral FTE I (2000 – 2006)

Si nous ne pouvons pas le réparer et ne vous proposons pas de solution, nous ne vous facturons rien : nous vous renvoyons votre pièce sans aucun frais.

Il est indispensable de vidanger tout le liquide de frein avant de l’emballer, afin d’éviter les fuites et la corrosion de l’électronique pendant le transport. Protégez bien l’ABS et placez-le dans un carton adapté à sa taille avec beaucoup de calage. Nous nous chargeons de l’enlèvement.

Les 600 € comprennent la main-d’œuvre spécialisée, les pièces internes nécessaires (balais, joints, composants électroniques, etc.) et le test final sur banc d’essai. À ce prix s’ajoute la TVA de 21 %. Les frais d’envoi sont de 25 € si vous souhaitez que nous enlevions et livrions le module à l’adresse de votre choix.

Il existe deux types d’ABS FTE Integral, analogiques et numériques. Sur les deux, la plupart des erreurs se traduisent par le voyant : sur les anciens par deux ampoules et sur les modernes directement au tableau de bord, en jaune ou en rouge. Si les voyants clignotent rapidement ou si le voyant est rouge, l’erreur est critique et il est très dangereux d’utiliser la moto. Si le voyant reste fixe sur l’ancien modèle, le problème se situe généralement dans l’électronique et il est également déconseillé de rouler.

Si le clignotement est plus lent ou si le voyant est jaune, il s’agit généralement d’un problème mineur (en principe un niveau de liquide de frein bas). Il faut le vérifier, mais le véhicule peut être utilisé avec prudence. Le liquide interne de l’ABS baisse généralement à cause de l’usure des plaquettes ou parce que la moto est restée couchée après une chute.

Cet ABS s’appuie sur un système électronique qui génère la pression au moyen de moteurs à courant continu équipés de pompes haute pression. Si l’ABS présente une erreur, cette assistance est annulée et le système passe en fonctionnement de secours purement hydraulique, avec une sensation de freinage extrêmement dure. Comme le conducteur est habitué à un freinage assisté, ce changement soudain est dangereux et peut même survenir en plein freinage. Nous recommandons de ne pas utiliser le véhicule et de contacter un professionnel.

Quand le servofrein ne fait aucun bruit, dans la plupart des cas l’ABS est défectueux. Cependant, cela vient parfois du fait que le système ne peut pas effectuer son contrôle initial : s’il détecte un freinage à la mise du contact, il ne le réalise pas et l’ABS ne s’active pas. Cela peut venir d’une cause aussi simple que les contacteurs de feux stop. Il convient de vérifier d’abord ce point et, s’il est correct, de confier le module à un centre technique de réparation.

Oui. En raison de la complexité de cet ABS, la panne se manifeste souvent de manière occasionnelle. Il est très important de bien définir comment et quand elle se produit afin de reproduire ces conditions sur notre simulateur : en plus d’installer le Nito Servopro Kit, nous devons localiser la panne exacte pour vérifier qu’elle est résolue à 100 %.

Ce sont les éléments les plus délicats du système. Chez Nito Motor, nous avons fabriqué plus de cinq versions différentes pour parvenir à une version de bien meilleure qualité que l’originale, avec une durabilité supérieure.

Sur les Integral FTE I, les pannes électroniques sont courantes : des composants d’activation qui, à cause de défauts sur des pièces périphériques (moteurs, électrovannes…), provoquent des courts-circuits qui endommagent parfois la PCB elle-même. Il est également fréquent que les modèles numériques présentent des défauts du logiciel de fonctionnement. Pour tous ces problèmes, nous disposons de solutions standardisées qui remettent l’électronique à l’état neuf ; dans le pire des cas, on opte pour une électronique de remplacement, en vous prévenant au préalable car elle entraîne un coût supplémentaire.

Oui. La réparation est livrée avec 12 mois de garantie certifiée, sans limite de kilométrage.

Important :

• Nito Motor S.L. ne sera responsable que du bon fonctionnement de l’appareil pendant cette période.
• Nito Motor S.L. ne prendra pas en charge le coût du montage et du démontage du modulateur pendant la période de garantie, ce coût étant assumé par le garage ou le client final.
• La garantie sera annulée en cas de signes évidents que le module ABS contient un liquide autre que du liquide de frein (eau, solvant de nettoyage…). Nous recommandons de ne jamais nettoyer le module au nettoyeur haute pression.