Módulo ABS BMW Integral FTE I (2000 – 2006)

Se não o pudermos reparar e não lhe oferecermos uma solução, não lhe cobramos nada: devolvemos-lhe a sua peça sem qualquer custo.

É fundamental esvaziar todo o líquido de travões antes de o embalar, para evitar derrames e corrosão da eletrónica durante o transporte. Proteja bem o ABS e coloque-o numa caixa adequada ao seu tamanho com bastante material de enchimento. Nós tratamos da recolha.

Os 600 € incluem a mão de obra especializada, as peças internas necessárias (escovas, juntas, componentes eletrónicos, etc.) e o teste final em banco de ensaio. A este preço acresce o IVA de 21 %. Os custos de envio são de 25 € se quiser que recolhamos e entreguemos o módulo na morada que nos indicar.

Há dois tipos de ABS FTE Integral, analógicos e digitais. Em ambos, a maioria dos erros reflete-se na luz avisadora: nos antigos com duas lâmpadas e nos modernos no próprio painel de instrumentos, em amarelo ou vermelho. Se as luzes piscarem rapidamente ou a luz avisadora estiver vermelha, o erro é crítico e é muito perigoso usar a mota. Se a luz ficar fixa no modelo antigo, o problema costuma estar na eletrónica e também não é recomendável circular.

Se o piscar for mais lento ou a luz avisadora estiver amarela, costuma tratar-se de um problema menor (normalmente nível baixo de líquido de travões). É preciso verificá-lo, mas pode usar o veículo com precaução. O líquido interno do ABS costuma baixar devido ao desgaste das pastilhas ou porque a mota esteve deitada após uma queda.

Este ABS apoia-se num sistema eletrónico que gera pressão através de motores de corrente contínua com bombas de alta pressão. Se o ABS apresentar um erro, essa ajuda é anulada e o sistema passa a funcionamento de emergência puramente hidráulico, com uma sensação de travagem extremamente dura. Como o condutor está habituado a travar de forma assistida, a mudança repentina é perigosa e pode ocorrer até a meio de uma travagem. Recomendamos não utilizar o veículo e contactar um profissional.

Quando o servofreio não faz ruído, na maioria dos casos o ABS está defeituoso. Ainda assim, por vezes deve-se a que o sistema não consegue fazer a verificação inicial: se ao ligar a ignição deteta que estamos a travar, não a realiza e o ABS não se ativa. Isto pode vir de algo tão simples como os interruptores da luz de travão. Convém verificar primeiro esse ponto e, se estiver correto, levar o módulo a um centro técnico de reparação.

Sim. Pela complexidade deste ABS, a falha surge muitas vezes de forma ocasional. É muito importante definir bem como e quando acontece para podermos replicar essas condições no nosso simulador: além de instalar o Nito Servopro Kit, precisamos de localizar a avaria exata para verificar a sua resolução a 100 %.

São a parte mais delicada do sistema. Na Nito Motor fabricámos mais de cinco versões diferentes até conseguir uma de muitíssimo melhor qualidade do que a original, com uma durabilidade superior.

Nos Integral FTE I as falhas eletrónicas são comuns: componentes de ativação que, por defeitos em peças periféricas (motores, eletroválvulas…), provocam curto-circuitos que por vezes danificam a própria PCB. Também é habitual os modelos digitais terem falhas no software de funcionamento. Para todos estes problemas temos soluções padronizadas que devolvem a eletrónica a um estado igual a novo; no pior dos casos opta-se por uma eletrónica de substituição, avisando previamente porque tem custo adicional.

Sim. A reparação é entregue com 12 meses de garantia certificada, sem limite de quilómetros.

Importante:

• A Nito Motor S.L. apenas se responsabilizará pelo correto funcionamento do dispositivo durante esse período.
• A Nito Motor S.L. não se responsabilizará pelo custo de montagem e desmontagem do modulador no período de garantia, sendo esse custo assumido pela oficina ou pelo cliente final.
• A garantia ficará anulada quando se observarem sinais evidentes de que o módulo ABS contém qualquer outro líquido que não seja líquido de travões (água, solvente de limpeza…). Recomendamos nunca limpar o módulo com máquinas de lavar a alta pressão.